中欧班列哪些国家-中欧班列途径哪些国家

admin369 8229 2021-03-14 22:46:32

中欧班列今年开出58列,辐射28个国家,请问具体是哪28个国家

你好,有几条线中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列,适合装运集装箱的货运编组列车。

铺划的西、中、东3条通道中欧班列运行线:西部通道由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境,中部通道由我国华北地区经二连浩特出境,东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境。

各条线路班列开行情况如下:1.中欧班列(重庆~杜伊斯堡)。

从重庆团结村站始发,由阿拉山口出境,途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站,全程约11000公里,运行时间约15天。

货源主要是本地生产的IT产品,2014年已开始吸引周边地区出口至欧洲的其它货源。

首列于2011年3月19日开行,截至2016年6月,据国家海关统计,重庆市开出的渝新欧班列班次数量占全国中欧班列数量的45%左右,其货值占所有从新疆阿拉山口出境的中欧班列货值总量的85%。

[4] 2017年3月23日,中欧(重庆)班列开行6年后突破1000列,成为中国首个突破千列的中欧班列。

[5] 2.中欧班列(成都~罗兹)。

从成都城厢站始发,由阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯,至波兰罗兹站,全程9965公里,运行时间约14天。

货源主要是本地生产的IT产品及其它出口货物。

首列于2013年4月26日开行,截至2014年8月1日,共开行58列,其中2014年开行26列。

3.中欧班列(郑州~汉堡)。

从郑州圃田站始发,由阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站,全程10245公里,运行时间约15天。

货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。

货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。

首列于2013年7月18日开行,截至2014年12月17日,已累计开行92班,累计承运货物4.26万吨,货值总计约4.55亿美元。

其中,2014年承运货物3.37万吨,货值累计4.05亿美元。

[6] 4.中欧班列(苏州~华沙)。

从苏州始发,由满洲里出境,途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站,全程11200公里,运行时间约15天。

货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。

首列于2013年9月29日开行,截至2014年8月1日,共开行16列,其中2014年开行15列。

5.中欧班列(武汉~捷克、波兰)。

从武汉吴家山站始发,由经阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市,全程10700公里左右,运行时间约15天。

货源主要是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品,以及周边地区的其它货物。

首列于2012年10月24日开行,截至2014年8月1日,共开行10列,其中2014年开行9列。

6.中欧班列(长沙~杜伊斯堡)。

始发站在长沙霞凝货场,具体实行“一主两辅”运行路线。

“一主”为长沙至德国杜伊斯堡,通过新疆阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国,全程11808公里,运行时间18天,2012年10月30日首发。

“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境,最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干,全程6146公里,运行时间11天;“两辅”另一条经二连浩特(或满洲里)出境后,到达俄罗斯莫斯科,全程8047公里(或10090公里),运行时间13天(或15天)。

[7] 7.中欧班列(义乌~马德里)。

自义乌铁路西站始发,作为铁路中欧班列重要组成部分,中欧班列(义乌-马德里)的首发线路,将贯穿新丝绸之路经济带,从义乌铁路西站到西班牙马德里,通过新疆阿拉山口口岸出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙,全程13052公里,运行时间约21天。

首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车,运载82个标准集装箱出口,全长550多米,于2014年11月18日上午11点多首发,是目前中国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列。

目前开通的中欧班列有哪些?

中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列,适合装运集装箱的货运编组列车。

铺划的西、中、东3条通道中欧班列运行线:西部通道由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境,中部通道由我国华北地区经二连浩特出境,东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境。

各条线路班列开行情况如下:1.冀欧班列(保定~白俄罗斯明斯克)。

从保定始发,由满洲里出境,途径俄罗斯,最后抵达白俄罗斯明斯克,全程约9500公里,用时12-14天左右。

货源主要来自京津冀地区,货品种类包括塑料制品、汽车及配件、橡胶及其制品、服装皮革毛皮制品、日用电器、有机玻璃制品、毛巾等日常生活用品等。

首趟冀欧班列(保定~白俄罗斯明斯克)运载41个标准集装箱出口,于2016年4月26日上午首发,是国内首列开往中白工业园的货运班列,也是华北地区第一条直达欧洲的陆运通道。

2.中欧班列(重庆~杜伊斯堡)。

从重庆团结村站始发,由阿拉山口出境,途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站,全程约11000公里,运行时间约15天。

货源主要是本地生产的IT产品,2014年已开始吸引周边地区出口至欧洲的其它货源。

首列于2011年3月19日开行,截至2016年6月,据国家海关统计,重庆市开出的渝新欧班列班次数量占全国中欧班列数量的45%左右,其货值占所有从新疆阿拉山口出境的中欧班列货值总量的85%。

2017年3月23日,中欧(重庆)班列开行6年后突破1000列,成为中国首个突破千列的中欧班列。

3.中欧班列(成都~罗兹)。

从成都城厢站始发,由阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯,至波兰罗兹站,全程9965公里,运行时间约14天。

货源主要是本地生产的IT产品及其它出口货物。

首列于2013年4月26日开行,截至2014年8月1日,共开行58列,其中2014年开行26列。

4.中欧班列(郑州~汉堡)。

从郑州圃田站始发,由阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站,全程10245公里,运行时间约15天。

货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。

货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。

首列于2013年7月18日开行,截至2014年12月17日,已累计开行92班,累计承运货物4.26万吨,货值总计约4.55亿美元。

其中,2014年承运货物3.37万吨,货值累计4.05亿美元。

5.中欧班列(苏州~华沙)。

从苏州始发,由满洲里出境,途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站,全程11200公里,运行时间约15天。

货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。

首列于2013年9月29日开行,截至2014年8月1日,共开行16列,其中2014年开行15列。

6.中欧班列(武汉~捷克、波兰)。

从武汉吴家山站始发,由经阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市,全程10700公里左右,运行时间约15天。

货源主要是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品,以及周边地区的其它货物。

首列于2012年10月24日开行,截至2014年8月1日,共开行10列,其中2014年开行9列。

7.中欧班列(长沙~杜伊斯堡)。

始发站在长沙霞凝货场,具体实行“一主两辅”运行路线。

“一主”为长沙至德国杜伊斯堡,通过新疆阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国,全程11808公里,运行时间18天,2012年10月30日首发。

“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境,最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干,全程6146公里,运行时间11天;“两辅”另一条经二连浩特(或满洲里)出境后,到达俄罗斯莫斯科,全程8047公里(或10090公里),运行时间13天(或15天)。

8.中欧班列(义乌~马德里)。

自义乌铁路西站始发,作为铁路中欧班列重要组成部分,中欧班列(义乌-马德里)的首发线路,将贯穿新丝绸之路经济带,从义乌铁路西站到西班牙马德里,通过新疆阿拉山口口岸出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙,全程13052公里,运行时间约21天。

首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车,运载82个标准集装箱出口,全长550多米,于2014年11月18日上午11点多首发,是目前中国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列。

9.中欧班列(哈尔滨~俄罗斯)。

2015年2月28日,一列满载石油勘探设备的集装箱货运班列从哈尔滨香坊火车站开出,10天后它将到达俄罗斯中部比克良火车站。

这标志着中国最北省份黑龙江省首趟中欧班列正式上线运营,将成为深化对俄全方位交流合作,带动黑龙江沿边开放升级的新引擎。

班列全程运行6578公里,经滨洲铁路1004公里到达满洲里口岸站出境,再经俄罗斯西伯利亚大铁路5574公里到达比克良站。

通过铁路国际货物班列运输货物,黑龙江省到达俄罗斯中部地区比空运可节省运费四分之三左右,较普通零散运输,运到时间可缩短三分之二以上,运费可节省25%以上。

10.中欧班列(哈尔滨~汉堡)。

25日上午,哈欧国际物流有限公司筹备大会召开。

为实现黑龙江省委在经济工作会议上提出“利用满洲里至绥芬河铁路通道,打造一

我国已开通的中欧班列最长的是那条线?

2016年4月14日17时,满载着家电、家具、机械配件、通讯器材等产品的X8426次中欧铁路集装箱班列缓缓驶出广东东莞石龙站,一路北上,拟经满洲里铁路口岸出境,途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家和地区,预计19天后到达13000公里外的德国杜伊斯堡。

这是目前中国运距最长的中欧班列。

“中欧班列(石龙至杜伊斯堡)的开行,是中国铁路部门全面实施国家‘一带一路’战略的又一新产品,为中国珠三角地区与欧洲国家之间的高附加值产品贸易新开辟了一条快速陆上运输通道。

”广铁集团货运处处长郑圣刚表示,自此中欧班列又新添一名重要成员。

据介绍,中欧班列(石龙至杜伊斯堡)由广铁集团、中铁集装箱运输有限公司和中外运广东有限公司联合打造,列车全部采用时速120公里/小时的快速车底,实行定时发车、限时到达,大大压缩路途运输时间,预计全程仅需19天,较目前海上运输方式节约时间15天以上。

相对于国内其他中欧班列,中欧班列(石龙至杜伊斯堡)全程运行距离13488公里,为目前国内运距最长的中欧班列。

来自中国海关方面的数据显示,作为中国进出口贸易第一大省,2015年广东省外贸出口4万亿元人民币,占全国出口总值的28.3%;进口2.36万亿元人民币,占全国进口总值的22.6%。

特别是中国出口俄罗斯的货物,约有一半产自广东省,其中又以珠三角地区生产的电子、家电、日用品、家具等轻工业产品居多。

据统计,目前从广州地区经东北、满洲里出境的货物年运量达3500万吨,但通过铁路运输的货物比重仅占9%,铁路运输的市场前景广阔。

此前,广铁集团先后于2013年底推出东莞石龙至中亚五国和俄罗斯、2014年10月推出长沙霞凝至德国杜伊斯堡等3趟国际货运班列。

两年多来,该集团通过国际货运班列共运送货物近8000车,总重超过21万吨。

中欧班列的开通意义

中欧班列成为国际物流陆路运输骨干亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道,中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征,以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势,已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。

中欧班列物流组织日趋成熟,班列沿途国家经贸交往日趋活跃,国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切,这些有利条件,为铁路进一步发挥国际物流骨干作用,在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。

“六统一”打造铁路国际联运货物运输品牌为适应日益增长的中欧班列沿线各国间国际联运货物运输需要,进一步提高运输质量和效益,打造“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的铁路国际联运货物运输品牌,铁路部门按照“六统一”,即:统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台,强化机制和装备保障的原则,拟定了《中欧班列组织管理暂行办法》和中欧班列品牌标志设计方案,不断优化班列组织方案。

在7月1日调整的列车运行图中,铁路总公司以市场和客户为导向,从与口岸、海关作业无缝衔接入手,按班列早晨到达口岸倒排运行图,平均压缩国内段运行时间在1天左右。

同时,总公司进一步加强班列服务团队,提升班列服务质量,由集装箱公司全面推进中欧班列服务平台建设,设立单证中心和客户服务中心,统一向中欧班列客户提供单证服务,定点定时向客户推送班列追踪信息和客户服务,加强境内外营销组织,为客户提供优质的全程物流服务。

铁路总公司正按照全程统一编制运行图,基本满足每天1列、日行1000公里、全程运输时间在12天左右,在做好整列直达组织的基础上,逐步推进按成组集结、零散中转等运输组织方式的目标,不断深化中欧班列建设。

铁路部门相关负责人表示,为全面释放新丝绸之路经济带物流通道的潜能,铁路部门将本着贴近市场的原则,加强中欧班列的运行组织,确保按图正点运行,努力提升中欧班列运行品质;优化完善中欧班列客户服务中心工作流程和制度办法,为客户提供良好的信息查询、信息定制及推送、投诉建议受理等服务;优化完善中欧班列单证中心工作流程和质量标准,努力为客户提供优质的国际联运单证预审、制单和打单等相关服务;全面敞开为各地政府和企业服务,逐步扩大中欧班列市场。

在既有各地开行中欧班列的基础上,对有运输需求的地方,只要货源支撑,铁路部门将积极组织,不断拓展中欧班列的服务范围。

班列购和中欧班列有什么关系呢?

4内燃机火车头加挂200集装箱续准备加挂300集装箱。

中欧班列编组列车车辆数不能超过41辆,最长不超52.0,总重不超2500T。

2011年3月,第一列中欧班列由重庆开出。

7年来,中欧班列的身影越来越多的出现在德国、俄罗斯、荷兰、法国、英国如今,中欧班列已经可开经14个国家,经过74座城市。

其中,境外有13个国家36座城市。

而国内开行中欧班列的城市也壮大到38座,且南至深圳、北至大庆、东到上海、西到喀什。

目前,中国铁路总公司已经铺画了中欧班列运行线61条。

担任中欧班列全程经营和服务的中铁集装箱运输有限责任公司也在不断优化中欧班列。

截至2017年底,中欧班列开行3673列,累计开行6637列,2020年将实现年开行5000列。

中欧班列开通后对中国及世界有什么影响和意义?

据报道,X8024次中欧班列(义乌-马德里)5月13日下午从义乌西站鸣笛驶出,这列满载小商品、服装等货物的列车是2017年开行的第1000列中欧班列。

中国铁路总公司统计显示,2017年中欧班列开行数量较去年同期增加612列,增长158%。

据介绍,“一带一路”倡议提出以来,中欧班列开行数量迅猛增长,运到时限大幅压缩,物流成本显著降低,服务平台不断完善,货物品类日益丰富,中欧班列品牌的影响力不断增强。

搭载在中欧班列上的货物品类日益丰富,从小商品和电子产品为主逐步丰富到纺织品、汽车及配件、机械装备、家具等;从最初的单向运营,到现在的双向运营,西班牙红酒、波兰牛奶、保加利亚玫瑰精油、德国汽车越来越多的回程货搭上了中欧班列国际列车,进入中国市场。

目前,依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥,已形成西、中、东三条中欧铁路运输通道,中国铁路已经铺画了中欧班列运行线51条,国内开行城市达到28个,到达欧洲11个国家29个城市。

中欧班列累计突破6000列了吗?

北京11月18日从中国铁路总公司获悉,自2011年开行以来,中欧班列累计开行数量已突破6000列。

截至11月17日,2017年中欧班列开行数量已突破3000列,创中欧班列年度开行数量历史新高,超过2011年至2016年六年开行数量的总和。

中国铁路总公司有关部门负责人介绍,作为推进“一带一路”建设,加快沿线国家道路联通、贸易畅通,打造利益共同体的重要举措,铁路部门加强内外沟通协调,优化运输组织,完善服务保障,中欧班列呈现良好发展态势。

目前,中欧班列已铺画运行线57条,国内开行城市达到35个,到达欧洲12个国家34个城市。

今年5月,由中国铁路总公司倡议,与重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌、西安等7家班列平台公司共同发起,成立了中欧班列运输协调委员会,共同协调解决中欧班列发展中面临的问题,进一步降低物流成本,提高运行品质和效率。

与此同时,铁路部门深入推进国际合作机制建设,打造国际物流品牌。

今年4月,在中国铁路总公司主导下,中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯等7国铁路部门正式签署《关于深化中欧班列合作协议》,纳入了“一带一路”国际合作高峰论坛成果清单。

10月,为共同做好七国协议落实工作,中国铁路总公司积极协调各方,组织召开中欧班列运输联合工作组第一次会议,就深化中欧班列运输合作达成广泛共识,取得多项重要成果,共同签署了《中欧班列运输联合工作组第一次会议纪要》,中欧班列国际合作机制的正式建立,为中欧班列持续稳定发展奠定了坚实基础。

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